Quería recuperar un post de interés para los 4Runner diesel, estamos hablando del cambio de vástago en la bomba del gasoil por otra de mayor caudal. Para ello es necesario adquirir un vástago mejorado a través de un compañero del grupo, que puede adquirirse por un precio entorno a 60/70€. Es un vástago mejorado basándose en el diseño del vástago de un HJ80.
El nuevo vástago da mayor paso en bajo régimen, el cual aumenta la respuesta en bajo y alto régimen. Como es normal, el consumo aumenta entorno a 1,5 litros +/- a los 100km. Las diferencias están en la cabeza y el peso, como se puede apreciar, el vástago (1) seria el original Toyota y el vástago (2) con mayor angulación en la cabeza seria la versión mejorada.
INSTALACIÓN DEL VÁSTAGO
El vástago se sitúa en el interior de la cámara de la bomba inyectora de gasoil. En caso de no saber donde esta la bomba, esta se sitúa tras el deposito del liquido de la dirección y bajo el tubo de conexión del filtro del aire. Lo indicamos con una flecha roja en la siguiente imagen. Para dejar la zona libre y poder empezar a desmontar la tapa de la bomba, tenemos que quitar el tubo de aire que viene del filtro. Con soltar la brida del tubo (1 azul) y abrir las grapas de la tapa del filtro, podemos sacar el conjunto de la tapa y tubo.
Tenemos que tener libre la zona de trabajo, la bomba se sitúa a la derecha del motor (Cuadro azul) y vamos a trabajar sobre la tapa de la camara (cuadro rojo).
Para abrir la tapa, primero debemos soltar el tubo que va al pulmón (flecha azul), este va a presión. Luego con una llave allen soltar los cuatro tornillos de la tapa (rojo).
Sacamos la tapa y con ella sacamos la membrana del pulmón que lleva el vástago atornillado.
Con una llave fija o inglesa soltamos el vástago a través de la tuerca superior. Sustituido volvemos a introducir el vástago en su lugar, tener en cuenta que la cabeza lleva un rebaje que va hacia adelante. Por lo general entra bien, pero si os cuesta introducirlo, es a causa de un resorte que hay en el interior de la cámara.
EN CASO DE PROBLEMAS PARA INTRODUCIRLO
Podemos aflojar en tornillo lateral (circulo rojo).
Cuidado que si sacamos el tornillo del todo, este lleva un muelle y el resorte. Cuidado con no perder el muelle o que salga disparado. Para soltar el tornillo se necesita una llave fija de 17/19.
Una vez introducido el vástago con el muelle y la membrana, se procede atornillar el tornillo lateral.
MONTAJE
El proceso es a la inversa, se monta el vástago con su muelle y la membrana. Cerramos la tapa con sus cuatro tornillos allen y conectamos el tubo del pulmón. Antes de seguir montando, arrancar el 4Runner para ver que no echa humos por el escape y que todo es estable. Si todo va bien terminamos de montar el tubo del aire y cerramos la tapa del filtro.
Y toca dar unas vueltas!!!!
SI ECHA HUMO
Tocara desmontar de nuevo la tapa y sacar el vástago /membrana.
Justo en el hueco donde se aloja el vástago veremos una rueda dentada, marcamos el diente que tengamos a 90º con pasta de lacre de seguridad o a malas un poco de tipex blanco. Señalizado, giramos la rueda 180º en sentido contrario a las agujas del reloj, girando a izquierdas. Pasando esos 90º a 270º.
Hecho!! Volvemos a montar el vástago con su muelle y la membrana. Esta vez es mas fácil, ya lo montaste una vez. Cerramos la tapa con sus cuatro tornillos allen y conectamos el tubo del pulmón. Antes de seguir montando, arrancarnos de nuevo el 4Runner para ver que no echa humos por el escape y que todo es estable. Si todo va bien terminamos de montar el tubo del aire y cerramos la tapa del filtro.
Y ahora si, toca dar unas vueltas!!!!
