Dudas antes de la compra

Hola Javilokis.

1.- El VX es el alto de gama frente al GX. El GX lleva pasos de ruedas, techo solar y grupos mas cortos que la versión sencilla del GX. Encontrar un VX es dificil, no hay muchos.
2.- Se nota. El 3.0 lleva el turbo a la izquierda (visto de frente) y abajo, no se ve. El 2.4 lleva el turbo a la vista a la izquierda. A parte que viene rotulado diferente. Si buscas fotos en google veras que hay muchos cambios.
3.- El 3.0 sea GX o VX lleva dos baterias de serie y trabaja el Runner en 12V. Genial para poder colocar extras.

Espero haberte ayudado con las dudas.
Un abrazo.

Veo que Sergio ya te ha ayudado, digamos que el VX es el alto de gama, que tiene más extras como la ventana del techo y creo ue lleva aletines, mecánicamente creo que son iguales, yo tengo un GX.

Saludos

Ramon

La pregunta correcta sería, ¿más que kms?, ¿tiene hecho el motor?
Esta última pregunta seria la clave.
El 4Runner diésel se le va la culata entorno 300.000/320.000kms, esto quiere decir que ese runner sí no se hizo motor, en unos 30.000km te tocará hacerlo. No es ciencia cierta... pero es lo más normal.
Hacer culata, pistones y segmentos sumale unos 3000€ arriba/abajo. 
Si ese Runner de 290.000 tiene hecho culata, que podría ser el caso. Que se haya gastado el dinero en repararlo y lo venda... pues es compra segura.

Por otro lado, si el runner está perfecto y te encaja hacerle motor... tienes coche para otros 300.000kms.

Aunque por las edades siempre van saliendo cosillas... holguras, turbo que mete aceite, etc...

Hola.
La palanca del transfer tienes H2, H4 y L4. Equivale a 2 ruedas motrices traseras, 4 ruedas motrices y 4 ruedas motrices corta o reductora.
No se recomienda poner H4 o L4 en asfalto o sobre superficie acementada. La tracción en el eje delantero sufre mucho por el agarre y puede hacer ruidos raros. Si esos ruidos los hace en pista de tierra tiene algo dañado, transfer o grupo delantero.
Estos coches pueden hacer algo de ruido, como un crujido con el 4x4 y dirección a tope izquierda. Es por los topes de dirección, tiene unos topes y unos tapones de goma y con los años la goma desaparece y suena hierro con hierro. Los tapones de goma cuestan nada y adiós al ruido.

Cuando pones el 4x4 se enciende la señalizacion en el cuadro.