Abro este post sobre pares de apriete de la tornilleria en las culatas del V6 gasolina y diesel.
Motor 3.0 V6 - 2958cc SOHC [3VZE, 12 valvulas] 1988/95
1º paso 37 Nm
2º paso 45 Nm
3º paso 90º
4º paso, un adicional de 90º5º paso, tornillo guía
Motor 3.0l Turbo 1KZT / 1KZTE
Apriete para la culata de los motores fabricados por Toyota , de 4 cilindros turbo diesel de 8 válvulas y con 3.0l de cubicaje con tipo identificativo 1KZT y 1KZTE.
1º paso, apretar en orden indicado a 39nm
2º paso realizar un apriete angular siguiendo el orden indicado de 90º
3º paso realizar un apriete angular siguiendo el orden indicado de 90º
REGLAJE DE VALVULAS :
Podemos regular el reglaje de válvulas sustituyendo los gruesos de reglaje que van encima de los taqués.
- Reglaje Admisión : entre 0.20mm y 0.30mm en frío.
- Reglaje Escape : entre 0.25 y 0.35mm en frío.
SELECCIÓN DE LA JUNTA DE CULATA:
Para seleccionar el espesor de la junta de culata adecuada, debemos comprobar la altura que sobresalen los pistones por encima del plano del bloque y escoger el espesor correspondiente al pistón que nos de el valor más alto de la siguiente tabla:
- desde 0.08mm hasta 0.12 mm -> junta de 1 orificio
- desde 0.13mm hasta 0.22mm -> junta de 3 orificios
- desde 0.23mm hasta 0.33mm -> junta de 5 orificios
